山东青石厂家简述边际收益与边际成本的关系

2019-04-15    来源:    作者:  阅读:次
     以汽车客运为例。它的边际收益是指增加一名乘客所增加的收入,即乘客买票所支付的费用,如果乘客买票需要10元线,那么汽车的边际收益就是10元,由日常经验我们知道,增加一名乘客, 汽车的磨损、油费、司机和售票员的工资等基本可以看做无须增加,也就是说,为这名客支付的边际成本可以认为没有变化,多拉一个少拉一个都样。在这种情况下,当然是乘客越多越好。山东青石我们厂家大量生产,欢迎您的订购。
 
      但是,现实生活中,边际成本往往是在变化当中的,比如铁路货运,铁路货运的计算单位是吨.公里。假设某铁路区段在运输饱和时, 每吨·公里的成本是5分钱,在此可以暂将其边际成本视为0、05元/吨·公里。如果在这一饱和的基础上, 再增加运量,其收益自然会增加。但是其利涧却会下降。为什么呢?因为对于铁路来说,这往往意味着重大的技术改造,如更换大马力的机车、铺设铁轨辅线等,而这些技术措施都需要巨额投资,都要计入成本。也就是说,在运输饱和的情况下,如果要增加运量,那其边际成本就不会是0.05元/吨公里,相反将会迅速增伽。如果运输定价维持不变,铁路货运的利润将会迅速降低。 这种情况对于生产型的企业来说,道理也是一样的。青石是装修的好石材。 当产量很低时,再多生产一件产品的成本 (如机器损耗、电力等)会呈下降趋势:但是当超过生产规模时,边际成本便会急剧上升(导致其上升的因素包括机器的超负荷运转,工人的加班费等)。灰白砂岩是一种优质的石材。
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